改革开放前后交通的变化

住人集装箱运输车改革开放前后交通的变化问题及住人集装箱运输车改革开放前后交通的变化最新资讯,辉跃轻钢2020-05-13 09:02:46发布解答。


改革开放以来,北京市的城市建设发生了日新月异的变化,城市交通系统的发展更为明显。从1990年到1996年北京市道路面积的年增长率为4.86%,道路等级也在逐步提高。但是,由于北京市经济的迅速发展,导致了人们的出行频率和距离的增加,更为重要的是导致了对交通工具需求结构的显著变化,使北京市的机动车以每年17.86%的速度急增(非机动车为7.5%),车辆的增长快于道路的增长和道路等级的提高,北京的交通拥挤状况不但没有好转反而有进一步恶化的趋势。而由此带来的环境状况恶化则更为严重,城市中各种交通工具排放的各种污染物在市区内已成为最主要的污染源。这已成为令北京市政府不易解决的棘手难题之一。尽管如此,北京市政府近年来还是花费了很大的精力来尽力解决这些问题。道路改造和建设资金的比例在逐年提高,并尽力筹集资金加快地铁的建设。从1998年4月开始实施的使用无铅汽油措施是北京市政府为缓解环境污染而推出的一项新举措,并取得了较好的效果。
一、与交通有关的能源与环境问题产生的动因及发展趋势
产生能源与环境问题的最基本动因就在于,随着经济的高速发展和人们生活水平不断提高,产生了更多的出行需求和对出行速度、方便性及舒适性更高的要求。但不幸的是这种需求发展方向恰好与增加能源消耗、加重环境污染的交通工具结构变化趋势呈典型的正相关关系,表现为单位人公里能耗和污染物排放量的增长,更为不幸的是这种需求发展方向也恰好与增加交通拥挤呈典型的正相关关系,表现为单位人速度占用道路与占用停车场面积的增长,而拥挤又进一步加剧了能源消耗与环境污染。
这种对出行速度、方便性及舒适性具有更高要求的结果是:如果出现拥挤(这在大城市中已成为必然),则不但不会提高出行速度,反而会进一步降低出行速度。最为恶劣的是这种要求增加了其他众多人员的出行时间和不舒适性,并且使其他受影响人员在既成事实条件下,根据因拥挤已改变了的成本—效益重新进行出行方式的选择;而这种重新选择的方向则很可能是自购小汽车。由于新进入的车辆只负担其自身的拥挤损失,而不负担其给其它车辆造成的损失,因此不能阻止车辆的继续增长,必然形成目前的恶性循环局面。只有在一种情况下可能会出现比较合理的自我调节,这就是有一个完全独立的交通系统(如地铁、轻轨),并且这一系统的效率高于道路上绝大多数的交通工具;而北京市目前此系统恰恰又很不完善,还远远谈不上“独立”和高效率。
这里需要特别指出的是在发生拥挤的情况下,公共交通工具的边际成本和边际效益损失将以高于私人交通工具的速度增长。其根源是公共交通工具是连续循环使用的,拥挤使速度下降,如果维持原有频率就必须增加数量,也就增加了相关的各种成本;而私人交通工具不需要增加数量。更为重要的是公共交通工具的载客量明显高于私人交通工具,其因拥挤造成的边际效益损失(时间、舒适性等损失)当然远大于私人交通工具。所以,拥挤程度的增加使私人交通工具在与公共交通工具的竞争中越来越占优势,形成恶性循环。
从问题的实质来看,产生能源与环境问题的根源,就在于传统的经济学未能计入资源与环境的价值,也就是公共财产的稀缺性和定价问题。在资源和环境被无偿或低价使用的情况下,必然会形成大量消耗这些资源的交通工具的制造和使用,这不仅使石油等不可再生e69da5e887aa7a686964616f31333332613665资源的耗竭加剧,而且造成城市土地资源紧张和环境恶化。其直接表现则是城市交通工具结构呈现不合理变化,并且其造成的不良影响无法解决。环境经济学和资源经济学的产生和发展为解决城市交通发展中的各种问题提供了研究的理论基础,将环境经济学和资源经济学中的边际机会成本理论引入城市交通系统中来并加以深入研究会有助于问题的认识和解决。
当今世界,经济全球化趋势深入发展,科技进步日新月异,综合国力竞争日趋激烈,生产要素流动和产业转移加快,我国与世界经济的相互联系日益加深,影响和作用也不断增强。同时,世界经济发展不平衡加剧,围绕资源、市场、技术、人才的国际竞争加剧,发达国家在经济技术上占优势的压力将长期存在。交通运输是经济运行的命脉,是对外联系的纽带,是提高国家竞争力的重要因素,也是改善人民生活的基础条件。因此,交通运输必须主动适应经济社会发展的新要求。
一是经济社会发展和人民生活水平提高对交通提出了新需求。当前,我国人均GDP已经超过1000美元。国际经验表明,在人均GDP1000-3000美元的发展阶段,是产业结构剧烈变化、社会格局急剧调整的时期,我国也不例外。就经济结构而言,我国产业结构升级加快,重化工业、汽车工业、房地产业等加速增长,对外贸易不断扩大,原油、铁矿石等战略物资和内外贸运输需求迅速增长;就消费结构而言,人们开始由“吃、穿、用”向“住、行、休闲”升级,小汽车等高档耐用消费品逐步进入大众消费,旅游已成为人们休闲的主要方式之一,人们对出行的需求日益加大。工业化、城镇化、市场化和国际化进程进一步加快,城乡之间、地区之间的人员往来和商品交换快速增加,运输需求旺盛。预计“十一五”期间,公路客货运周转量将分别增长52%和41%,水路货物周转量将增长38%,汽车保有量将增长60%以上,全国港口货物吞吐量、沿海主要港口集装箱吞吐量将分别增长46%和78%。交通需求不仅表现在数量的快速增长,也表现在对高品质运输服务的要求更加强烈,多元化乃至个性化的价值取向增强,对交通的服务形式、内容与质量都将提出越来越高的要求。交通的发展必须体现“以人为本”,更多地考虑方便社会公众,保障公众安全,更好地满足人民群众日益增长的交通运输需求。
二是构建和谐社会和建设社会主义新农村对交通提出了更高要求。交通作为经济社会发展的基础产业,主要表现在对国民经济发展的支撑和保障作用,对生产力布局的引导作用,以及对区域经济协调发展的促进作用。我国地区之间发展不平衡,城乡收入差距较大,交通条件的改善不仅可以推进社会主义新农村建设,提高欠发达地区人民群众生活水平,为农民增加收入带来机会,还可以带动产业结构调整,促进区域经济协调发展。交通发展,不仅要着眼促进经济发展,还要体现维护社会公平,促进社会和谐发展。一方面要因地制宜,满足不同发展阶段和发展水平的交通需求,特别是加快欠发达地区和广大农村的交通发展;另一方面,要主动配合国家发展战略的实施,发挥交通基础设施在生产力布局、区域协调发展、城镇化进程中的先导作用,推进城乡和区域交通一体化进程,加快重要运输节点和运输通道的建设,不断提高交通基础设施的网络化、规模化程度,加速综合运输体系的完善。这是我国公路水路交通发展所面临的任务和挑战。
三是建设资源节约型和环境友好型社会对交通提出了新挑战。我国土地资源十分宝贵,人均耕地只有1.4亩,仅相当于全球平均水平的40%。生态环境脆弱,环境污染严重,资源环境对经济社会发展的承载能力明显不足。2005年石油净进口量约1.4亿吨,对外依存度接近50%。二氧化硫排放已居世界第一,二氧化碳排放仅次于美国,居世界第二。节约资源、保护环境,关系到子孙后代。交通发展不可避免地会占用和消耗一定的资源,对环境造成一定的影响。如果继续沿用粗放的增长方式,如果资源消耗继续维持现在的水平,如果没有集约利用土地、能源等资源和加强生态环境保护的技术和方法,交通行业不仅无法应对未来的挑战,而且现在的发展也难以为继。
四是建设和完善综合运输体系对公路水路交通提出了新要求。综合运输体系的建设是现代交通的发展趋势。各种运输方式有其各自的特长,在运输方式之间实现“无缝衔接”、“零换乘”,充分发挥一体化运输的优势,可以提高运输系统的整体效率。我国国民经济和社会发展“十一五”规划纲要明确提出了要做好各种运输方式相互衔接、发挥组合效率和整体优势,建设便捷、通畅、高效、安全的综合运输体系。这要求我们要站在全局的高度,统筹公路水路交通与其他运输方式的协调发展,统筹公路交通与水路交通的协调发展,优化布局,整合资源,提高效率。在交通规划、枢纽建设等方面主动沟通、主动协调、主动衔接,加大信息资源共享和完善公共信息服务系统,推动交通一体化进程,促进综合运输体系的建设和完善。
五是新科技革命为交通发展带来了新机遇。当今,人类社会步入了一个科学技术发展迅猛、新技术不断涌现的重要时期,信息技术、新材料技术、新能源技术、航天技术、生物技术等高新技术正深刻地改变着经济社会的面貌。交通行业是科学技术应用的重要领域。纵观世界交通发展的历程,处处可以看到科技对交通发展的引领作用。蒸汽机的发明带来了交通运输的革命性进步;高速公路的出现极大地拓展了公路运输的发展空间;集装箱的诞生引发了全球运输组织方式的变革;信息技术、网络技术和卫星定位技术的应用促进了智能交通的发展。未来我国交通发展任务十分艰巨,基础设施建设将逐步向外海延伸,向崇山峻岭迈进,工程难度越来越大,技术要求越来越高,经济社会发展还对交通安全、节能、环保、信息、管理、服务等提出更高要求。因此,我们比以往任何时候都更加需要大力推进交通科技进步和创新,迎接新科技革命带来的机遇和挑战。
在客观分析经济社会对交通发展新要求的同时,我们必须看到交通自身发展过程中存e68a847a6431333332613665在的一些突出问题和面对的巨大挑战。公路水路交通的快速发展,缓解了对经济社会发展的“瓶颈制约”,但是,这种缓解和改善仍是初步的、低水平的和不稳定的,交通保障能力仍显不足,质量效益有待提高,区域发展不够均衡,体制机制尚需完善,安全监管还存在薄弱环节,科技支撑作用还需进一步加强。日益增长的交通运输需求与落后的交通运输生产力之间的矛盾仍然是当前我国交通发展的主要矛盾。
特别值得关注的还有这些年交通基础设施的投资成本一直呈上升趋势。随着土地资源和环境保护的要求越来越高,建设成本还将增加。交通基础设施建设低成本扩张时期已经过去,我国交通发展已进入高投入、高成本阶段。发达国家交通也经过这样一个发展过程。由于建设成本的提高和建设规模的扩大,交通建设资金的矛盾越来越突出。“十一五”预计新增高速公路约2.4万公里,新增沿海港口吞吐能力20亿吨,特别是农村公路和内河航道的建设任务加重了,基础设施建设所需的资金将比“十五”期有较大幅度增长。养护资金的矛盾也越来越突出。加之,公路贷款也陆续进入还款高峰期。由此可见,“十一五”交通发展所需资金的压力是很大的。
另外,交通发展的体制机制约束问题也日益突出。公路管理体制、沿海港口和内河航运航道管理体制尚未完全理顺,高速公路管理存在职权不清、监管缺失等问题,治理超限超载运输的形势依然严峻,建设领域腐败现象还时有发生,这些都反映出我们管理体制上存在的弊端和问题。
总之,站在世界交通发展趋势和发展规律的角度审视我国交通发展水平,站在国民经济发展全局的角度审视交通适应能力,站在人民群众对交通需求的角度审视交通服务水平,站在行业以外的角度审视交通存在的问题,我们的工作理念、工作方法还不适应形势的新要求,交通还不适应经济社会发展的新需求,交通建设、运输生产还不适应节约资源、能源和保护环境的新要求,交通运输还不适应以人为本、安全便捷的新理念,交通发展还不适应世界交通现代化发展的新趋势。这说明我们的创新意识还不强,创新机制还不活,创新动力还不足,创新水平还不高。面对未来,审视当前,我们必须勇于创新、不断创新、持续创新,用新思路、新办法解决交通发展存在的矛盾和问题,通过新理念、新举措应对未来交通发展的新挑战,推进交通事业全面发展。因此,建设创新型行业是在新的历史起点上实现交通又快又好发展的战略选择。
交通工具:脚丫子–自行车–摩托车、拖拉zhidao机–小汽车、公交车、人货车–进口车–合资车(陆路)
游泳–小木舟、竹排–大舟、船–木轮船–铁制专小轮船–油轮、潜艇(水路)
无属–小型飞机–大型飞机、航天飞机、火箭(空)
改革开放以来,人们的衣食住行真是今非昔比。现在人们不但物质生活水平提高,在生活方式、消费观百念、思维方式等各个方面都发生了可喜的变化。笔者信手列举出以下有趣的变化,从中可见一斑。当然生活度五彩缤纷,变化远不止这几个镜头,相信每个人都能列出一大串。

住房装修像宾馆。有的装知修一套住房要花上好几万元甚至更多,比三星级宾馆还要道豪华。

三人两个卫生间。以前整座楼才一个公用厕所,早上起来排队倒马桶是城市一道风景。现在家家有卫生间还不满足,有的还在主人卧室里再装修一个卫生间。

一家两台大彩电。有的一家还不止两台,免得版一家人争频道。权

家中有了院。功能齐全的“家庭影院”已进入不少家庭,起码也有VCD机。

出门跟着轮子转。以车代步
交通工具:脚丫子 自行车 摩托车 拖拉机 小汽车 公交车 陆路
游泳 木轮船 铁制小轮船 油轮 潜艇(水路)
小型飞机 大型飞机 航天飞机 火箭 直升机 氢气球 热气球(空)
下载百度知道APP,抢鲜体验使用百度知道APP,立即抢鲜体验。你的手机镜头里或许有别人想知道的答案。扫描二维码下载

联系地址:河北省阜城县富强东路企业园内 13132422131

本文来自网络,不代表住人集装箱房屋价格_集装箱民宿酒店设备房_辉跃轻钢立场,转载请注明出处:http://www.jishujz.com/5787/

作者: huiyue002

发表评论

电子邮件地址不会被公开。 必填项已用*标注

联系我们

联系我们

陈经理

在线咨询: QQ交谈

邮箱: 2790166247

工作时间:周一至周五,9:00-17:30,节假日休息
关注微信
微信扫一扫关注我们

微信扫一扫关注我们

关注微博
返回顶部