世界有几种火车

住人集装箱运输车世界有几种火车问题及住人集装箱运输车世界有几种火车最新资讯,辉跃轻钢2020-05-16 09:01:44发布解答。


载客列车
载客的列车用客车厢,把乘客从车站运送列另一车站。车站间的距离可能不足一公里,亦有可能长达数百公里。载客列车可以是本身有动力的动力分散式列车,也可以是铁路机车配合无动力的铁路客车。乘客会在火车站上下车,一般而言载客列车有固定的公共交通时刻表,货物列车需要礼让载客列车先行。

载客列车会有列车长监督列车的正常运行,列车长也会和其他列车的工作人员合作,例如服务员或是搬运工。在北美火车客运的鼎盛时期,列车上会有两个列车长,其中一个负责卧铺车的人员。

高速铁路
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高速铁路是一种营运速度比较普通铁路高的铁路运输|铁路运输系统。截至2013年,世界上主要运行的高铁系统的最高营运时速大约都设定在300公里(包括德国、日本、台湾、意大利、英国和韩国的系统),少部分系统拥有比较高的时速。

第一个正式营运的高速铁路是日本的新干线,在于1964年10月1日东京奥运前夕开始通车营运。

若是距离不超过500至600 km(311至373 mi),多半高速铁路在时间及价格上都比飞机划算,因为机场的报到及登机大约共需二个小时[11]。而且若考虑飞机起飞时的耗油,火车单位距离的运营成本也比较航空要低。不过当距离变长,起飞耗油与高空飞行使占总成本的比例降低,加上节省下来的时间,空运就比较有竞争力了。

部份高速列车的车身可以摆动,称为摆式列车,以便在转弯时无需降低车速。例如潘多利诺的电联车及新干线N700系电联车等。

长途客车有时会有卧车,但一般的高速铁路很少有卧车,因为它们一般在入黑以前便会到抵达目的地。

磁浮列车
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磁浮铁路是铁路列车中较先进的新发明,是为了让时速超过500 km/h(310 mph)而开始的研究。世界上首条商业运营的磁浮列车线路是英国伯明翰磁浮。到2014年时,中国的上海磁浮示范运营线和日本的东部丘陵线是仍在商业运营的两条磁悬浮列车,上海磁浮示范运营线的速度最快,约有430 km/h(270 mph)。

长程列车
长程列车会经过数个城市,或一国家的几个区域,有时甚至会经过数个国家,一般会附带餐车方便乘客在路途中用餐,若是过夜的车次也会有卧车。若距离超过五百英哩以上的旅程多半会选择搭飞机,但长程列车也是一个受欢迎的选择,而且也可能是少数较便宜的选择。

城际列车
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城际列车是连结城市间的铁路运输服务。可以提供旅客商务旅行、观光等多方面的服务。

城际列车和及其他轨道运输最大的不同点在于:[12]:

运输距离较长(距离通常会超过200公里)
停靠站数较少
营运速度较快
列车内装较豪华,跨夜行驶的列车甚至会连结卧铺车。

短程列车
城市之间不停沿途小站的市际列车称为快车或特快。各小站都停的称为普通客车、普客或慢车。

市区内列车
有些大城市有短距离的通勤列车往来市郊住宅区及市中心。这些通勤列车经常亦是城市轨道交通系统的一部分。很多的通勤车都是以站立为主,座位较少。有些地区会用双层客车来增加载客。而高速列车及卧车亦有是双层的。

城市轨道交通系有时被称作地下铁路,但它们在市中心以外可能会在路面或架空路轨上行走。这类列车的加速及减速一般都比长途车快,通常亦有更多的车门以供乘客上落。

路面电车或轻便铁路一般最多只会有两个车厢一同行走。路面电车通常会与其他车在同一条马路上行驶。轻便铁路是对很多现代化路面电车的称谓,因为它们介乎路面电车及重铁(即一般铁路列车)之间。路面电车跟轻便铁路其实没有很明确的分野,很多时分类都是约定俗成。

单轨铁路是铁路列车中较先进的新发明,不过应用仍然很少。

地下铁路、轻便铁路、通勤列车有时会被统称为快速运输系统。

货运列车
货运列车拖动的是货车载货车厢。

货运列车
世上铁路运输使用得最多的是铁路货运。美国的铁路主要是用作货运。

在合适的情况下,铁路货运比道路货运便宜很多,亦更节省能源。铁路货运最适合用来长途运载大量的货物。但对于短途或小量的货物则较为不适合。铁路货运的最大缺点是缺乏弹性。在不少国家铁路货运正渐被以道路货运取代。但亦有很多政府因为环境的考虑,而设法鼓励使用铁路。

铁路使用的载货车厢有多种,现代最常见的是货柜(集装箱)车。它们可以由起重机吊起,从车厢运到船或货车上。 有些国家的货柜车厢采用附带方式,又称为“背载式运输”,货柜车可以把货柜连拖架驶上列车车厢上。到达目的地后直接由货柜车头把货柜开走。英国、法国之间的英法海峡隧道铁路线便是采用这种设计。

其他的货车车厢包括有:运送车辆的平车、散e68a84e79fa5e9819331333335323436装货物的敞车、冷冻食物的冷藏车、运送猪或牛等动物的棚车、运送煤炭圹物谷类的漏斗车、运送汽油等液体的罐车及运送阔大货物的大物车等等。
种类
铁路列百车按载荷物,可分为运货的货车和载客的客车;亦有两者一起的客货车。客车中,有的是高速列车。

按路轨分类,列车可度分为普通轨道、单轨、磁浮。亦有登山铁路特别使用的齿轨铁路、及由缆索拉动的缆索铁路。

按列车的动力来源回,有使用蒸汽机车、柴油机车、电力机车牵引,亦有使用自走的动车组。

某些列车由多过一个的机车牵引。在北答美洲,货车经常是由三、四个以至五个机车牵引。

也有列车是专门为轨道维修而设的。
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作者: huiyue002

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