油漆喷涂有哪些标准

20尺柜住人集装箱油漆喷涂有哪些标准问题及20尺柜住人集装箱油漆喷涂有哪些标准最新资讯,辉跃轻钢2020-05-29 09:02:48发布解答。


集装箱生产为涂料提高了广阔的市场e69da5e887aae799bee5baa631333335313863机遇 集装箱用于运营,60年代始于美国,70年代集装箱工业转到日本,80年代初国际集装箱的制造中心又由日本往韩国转移,90年初,中国集装箱工业开始崛起。从1994年开始,中国的集装箱出口量超过了当时号称“集装箱王国”的韩国而居全球首位,到目前为止,中国集装箱工业连续六年称雄世界。 我国目前已拥有国际标准集装箱制造40余家,主要集中在广东、上海、天津、大连、青岛及江浙华北等地。其中深圳的中国国际海运集装箱(集团)股份有限(简称“中集集团”)收购了“韩国现代”的上海工和青岛工,并连续收购了一些制箱工,一跃成为行业的巨头。2002年中集集团的冷藏箱做到了世界第一。香港胜狮集团的上海工在2000年购买“韩国现代”在韩国国内的生产设备,继续扩大生产规模。另外,一些主要的集装箱制造有:2001年7月投产的连云港亚洲集装箱有限,是规模、技术、自动化程度都很高的集装箱制造;广州进道,年生产能力为60,000TEU;广船集装箱制造,建于1981年,年生产能力超过45000TEU,为中国规模较大的集装箱生产出口基地之一。正遭冷藏,年生产能力5000TEU;扬州通运,年生产能力30,000TEU/年;其它集装箱还有:顺安达集装箱制造有限;深圳南方;天达重型机械设备有限;广东现代;广船国际;季科特集装箱(惠州)有限;冀东阿塞依;上海太平国际货柜;上海宝荣;现代精工(青岛);上海宝伟;辽宁金箱;厦门厦友;山海关桥梁;武汉工程机械;汉阳集装箱等。 按照材料,使用涂料的集装箱主要是钢集装箱和铝集装箱。钢集装箱的外板用钢板,结构部件也均采用钢材。这种集装箱的最大优点是强度大、结构牢,焊接性和水密性好,而且价格低廉。但其重量大,易腐蚀生锈)由于自重大,降低了装货量;而且每年一般需要进行两次除锈涂漆,使用期限较短,一般为11年一12年。通常说的铝集装箱,并不是纯铝制成的,而是各主要部件使用最适量的各种轻铝合金,故又称铝合 金集装箱。一般都采用铝镁合金,这种铝合金集装箱 的最大优点是重量轻,铝合金的相对密度约为钢的 1/3,20英尺的铝集装箱的自重为1700kg,比钢集装 箱轻20%- 25%,故同一尺寸的铝集装箱可以比钢 集装箱能装更多的货物。 铝集装箱不生锈,外表美观。铝镁合金在大气中 自然形成氧化膜,可以防止腐蚀,但遇海水则易受腐 蚀,如采用纯铝包层,就能对海水起很好的防蚀作用,最适合于海上运输。 铝合金集装箱的弹性好,加外力后容易变形,外力除去后一般就能复原。因此最适合于在有箱格结 构的全集装箱船上使用。 此外,铝集装箱加工方便,加工费低,一般外表 需要涂其他涂料,维修费用低,使用年限长,一般为15年一16年。 全球的铝集装箱生产基地的85%转移到了中国,主要集中在上海、青岛、烟台等沿海大中型城市,只有10%仍在丹麦,5%在韩国和其它一些国家和地区。中国已当之无愧地成为世界最大的铝集装箱生产制造基地。据资料统计,每年全球对铝集装箱的需求量约6万多个TEU(一个20英尺的标准箱叫一个TEU,一个40英尺的集装箱计算为两个TEU)。目前,全球铝集装箱总产量能达7万~9万多个TEU,其中中国就有65万多个TEU的生产能力。 中国远洋(COSCO)是世界十大箱主之一,在中国建立六大堆场。中国外运、中波轮船、各省市海运局也拥有一定数量的集装箱,再加上铁道部拥有的铁路箱量,为我国集装箱修补涂料提供了广阔的市场和用户。 我国集装箱涂料逐步实现国产化 集装箱涂料刚开始依赖进口,按箱主要求,采用英国Mander、韩国K.C.C和日本关西(kansai)、德国Freilacke产品。90年代初上海国际油漆(IP)、天津日本关西(Kansai)、深圳海虹老人牌(丹麦Hempel)(日本)、中涂化工有限(日本)、上海海生涂料有限(香港)等合资企业产品统领集装箱涂料市场,1995年后,上海开林 、青岛海建、中船总11所、广州制漆、黄岩火炬化工相继开发生产集装箱涂料,不但打破了集装箱涂料依赖进口的状况,而且立足国内,为国产化集装箱涂料打开了局面。对于集装涂料的主要品种来说,车间底漆为环氧富锌;防锈漆为氯化橡胶底漆或环氧底漆;内面漆为氯化橡胶、乙烯类面漆;外面漆为丙烯酸、聚氨脂、乙烯共聚体,箱底漆为沥青漆,国内均有多家研究单位、企业研制和开发、生产。目前生产能力为4.5万~5.0万t/a,仍满足不了集装箱工业迅猛发展的需求,目前30%~40%仍需时口。 由于集装箱的营运需要往复经历从陆地到海洋的全过程,要求有较强的防腐蚀性,和耐温度性(-40℃~70℃的温度),还要求装饰性好,不变色、不粉化、耐磨损、耐划伤、耐冲击等,能经受恶务条件的考验。(1)厚膜:一次施工的干股厚度要高。这样可以缩短施工时间且节约费用。(2)快干:这是集装箱大规模生产线所需要的。每涂下一道中涂层、表面涂饰、印图案以及检查漏水前必须保证涂料充分干燥。(3)防腐性:这是集装箱涂料最重要的性能。钢集装箱的寿命就是由其防腐程度决定的。要求徐有防腐漆的钢集装箱至少3-5年无须重涂。(4)耐磨耗性:集装箱在储存和运输过程中,会不可避免地受到碰撞。这种冲击会影响到漆膜。(5)耐高温高湿性:由于集装箱反复暴露在炎热和寒冷地带,再加上一些地区昼夜温差大。这就要求集装箱涂料也能够经受得住这种环境的考验。(6)耐候性:户外强烈的阳光、湿气、海水都会引起涂料褪色。而集装箱的颜色对每个和箱主都很重要,因为它象征在用户心目中的形象,因此要保护其原有的颜色和外观是非常必要的。(7)修补性:当漆膜严重划伤而引起剥落生锈时,就需要随时随地进行修补。(8)大规模生产能力:由于集装箱是在生产线上连续生产的,因此涂料也应适应这种需要。 由此可见,集装箱涂料要求的性能与船舶涂料及其它钢结构涂料的要求基本相同。但集装箱涂料还有其特别的要求,如抗划伤性和适用干线上大规模生产所需要的快干性等,因此开发一种适用于集装箱的特殊涂装体系是非常必要的。 我国集装箱涂料生产存在的问题 首先,由于近年来集装箱价格大幅下降,这就迫使集装箱涂料价格也随之降低。所以建议集装箱涂料生产企业要加强管理、提高生产率、降低成本、生产规模集约化。 其次,考虑到原料占用资金以及集装箱制造家对涂料的货款拖欠问题,再加上由于箱东给集装箱的定单时间紧迫,所以箱给涂料的定单更为紧迫,通常不到一个月时间,经常只有两周。涂料要在这样短的时间内把产品生产出来,就必须加大原料和成品的库存量,这样又增加了涂料的资金积压。如果原料采购来不及,原料要高价由飞机运来;如果生产时间太短,工就要加班加点,这些都会大大增加了生产成本。因此要想进行正常生产,涂料需要有足够的资金进行周转。 再次,由于集装箱涂料技术含量高,再加上集装箱也会不断向涂料产品质量提出更高的要求。建议涂料家要严格把住质量关,并按集装箱的要求不断改进产品质量。另外,涂料性能一定要符合箱的流水线施工工艺要求。 最后,也是最重要的一点是,涂料必须对集装箱涂料用户及时提供高质量的技术支持和技术服务。此外,需要特别强调的是,涂料必须和箱主建立广泛的联系并保持良好持久的关系,这一点是非常必要的。我们知道,一般来说,集装箱涂料都是由籍主指定的,许多涂料的规格指标及标准也是由销主规定的。 集装箱涂料生产标准化问题及发展方向 国际集装箱标准委员会(ZSO/TC104)要求集装箱涂料必须通过美国Konstandt Labo-ratories的8项产品质量标准13种性能的测试认可,总评分超过120分才能获得该实验室颁发的认可证书。因此集装箱涂料是一种高技术含量、多功能涂料。 如果是运载食品的集装箱,其内侧面漆需通过FDA(美国食品药物管理局)的认可。不过,目前还有非标准化集装箱漆无须美国 Konstandt Lab认可,其需求量也很大。它们是:铁路1t、5t、10t箱及国内海运和水运箱,以及国际标准箱沥青箱底漆,还有大量的集装箱修补漆。所以,国内非标准集装箱市场也是可以开发和利用的。这样就可以使自己的产品在实际应用中加以提高,并逐步被国内外用户特别是箱所接受和认可,为下一步进入国际标准箱涂料市场打好基础。 基于环保的要求,集装箱涂料的发展趋势是水性化、高固体化、无溶剂化。同时,由于氯化橡胶的生产将受到限制,因此开发氯化橡胶的代用品如丙烯酸、高氯烯烃、聚氨酯面漆已成为热门的研究课题。国际集装箱租赁协会(IICL)也召开了专门会议,提出了有关集装箱水溶性涂料开发、生产和应用的建议。但水溶性涂料对工艺条件要求较高,如延长烘干时间,须使用不锈钢高压无气喷涂泵等,使其在短期内大量应用受到限制。据我国现状,预计到本世纪末,新颖的集装箱涂装体系将取代目前的涂装体系。
前处理流程:铝材的去油去污→水洗→碱洗(脱脂)→水洗→酸洗→水洗→铬化→水洗→纯水洗
喷涂流程:喷底漆→面漆→罩光漆→烘烤(180-250℃)→质检
多层喷涂工艺以三次喷涂(简称三喷),喷底面漆、面漆及罩光漆和二次喷涂(底漆、面漆)。
1.前处理的目的:在铝合金型材
、板材进行喷涂前,工件表面要经过去油去污及化学处理,以产生铬化膜,增加涂层和金属表面结合力和防氧化能力,有利于延长漆膜的使用年限。
2.底漆涂层:作为封闭底材的底漆涂层,其作用在于提高涂层抗渗透能力,增强对底材的保护,稳定金属表面层,加强面漆与金属表面的附着力,可以保证面漆涂层的颜色均匀性,漆层厚度一般为5-10微米。
3.面漆涂层:面漆涂层是喷涂层关键的一层
,在于提供铝材所需要的装饰颜色,使铝材外观达到设计要求,并且保护金属表面不受外界环境大气,酸e79fa5e98193e4b893e5b19e31333433633463雨,污染的侵蚀,防止紫外线穿透。大大增强抗老化能力,面漆涂层是喷涂中最厚的一层漆层,漆层厚度一般为23-30微米。
4.罩光漆涂层:罩光漆涂层也称清漆涂层,
主要目的是更有效地增强漆层抗外界侵蚀能力,保护面漆涂层,增加面漆色彩的金属光泽,外观更加颜色鲜明,光彩夺目,涂层厚度一般为5-10微米。三喷涂层总厚度一般为40-60微米,特殊需要的可以加厚。
5.固化处理:三喷涂层一般需要二次固化,铝材进入固化炉处理,固化温度一般在180℃-250℃之间,固化时间为15-25分钟,不同氟碳涂料生产家
,都会根据自己的涂料,提供最佳的温度和时间。氯碳喷涂(锔油)也有的根据自己经验把三喷时的两次固化改为一次固化。
6.质量检验:质量检验应按aama-605.02.90标准。严格的质量检查才能保证高质量喷涂产品
油漆喷涂要求主要有:
1、漆膜表面光滑平整,无塌陷、无暗坑裂缝、无流坠、无明显喷涂的大点,外表没有或者极少数的小颗粒。
2、角抄部没有重色即喷糊的现象,整体表面没有色差及花色现象。
3、光泽均匀一致,手感光滑等。
油漆喷涂注意事项如下:
1、防止过袭于干燥。
2、要注意深色油漆的喷涂。
3、干燥时节注意防火。zhidao
4、油漆表面的污斑。
5、掌握油漆喷涂的距离。
6、底漆的颜色一般选择用黑色和白色;
7、喷涂工具一般选择罐漆和喷枪。
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作者: huiyue002

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