中国神器可"造"出大片土地外国人轻易买不到是怎么回事?

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由于起点2113低、起步晚,中国的科技实力5261一直落后于西方,而西方在许多4102高技术领域还对1653中国采取限制出口。不过,这样的情况正在发生改变,现在中国在某些领域已经领先全球,在某些涉及国家安全的关键技术和产品上,我们也能对外限制出口了!

5月26日,中国商务部和海关总署发布2017年第28号公告,为维护国家安全,对指定标准的耙吸式挖泥船、绞吸式挖泥船、斗式挖泥船、吸沙船、自航自卸式泥驳等大型工程船舶实施出口管制,未经许可,任何单位和个人不得对外出口。

刚看到这则消息时,你可能和每经小编一样一头雾水:什么是挖泥船?是不是类似于经常在河里看见的挖沙船?挖泥船犯得着出口限制么?

中国限制特定挖泥船出口

中国商务部和海关总署5月26日的公告显示,符合以下条件之一的挖泥船,未经许可,不得出口:

(一)耙吸式挖泥船

1.舱容大于或等于1500立方米;

2.挖深大于或等于15米;

3.具有艏吹功能及装置。

(二)绞吸式挖泥船

1.绞刀功率大于或等于500千瓦;

2.挖深大于或等于15米;

3.总装机功率大于或等于2000千瓦;

(三)斗式挖泥船

1.斗容大于或等于4立方米;

2.挖深大于或等于15米。

(四)吸沙船

1.舱容大于或等于500立方米;

2.总装机功率大于或等于1000千瓦。

(五)自航自卸式泥驳

1.舱容大于或等于1000立方米;

2.具有艏吹功能及自卸装置。

从上面的视频中可以看出,挖泥船广泛应用于填海造陆。众所周知,荷兰和日本曾经是世界上填海造陆较多的国家。先进成熟的造陆技术不但为这些国家提供了宝贵的土地资源,也为其战略布局提供了重要支撑。近几年,借助吹填造地、新型防波堤等一系列先进技术和疏浚设备,我国填海造陆工程越来越科学、高效。现在,中国的填海技术已经不亚于荷兰、日本等填海大国了。

填海造陆离不开高科技挖泥船的参与,“天鲸号”即是其中的佼佼者。据《国际先驱导报》报道,该船由中交天津航道局有限投资并联合上海交通大学、德国VOSTALMG设计,招商局重工(深圳)有限建造,装备了当前国际上最先进的挖泥设备。“天鲸号”的装机功率、疏浚能力在亚洲首屈一指,全球排在前列。

值得注意的是,这个“海上巨无霸”能在八级风浪条件下作业,并在狭窄水域施工。再装配高效泥泵,具有强大的吹填造地能力,同时还具有装驳功能,可以将挖上来的泥沙石块通过驳船运到其他地方,极大地拓展了疏浚范围,十分适合在海上开展疏浚和吹填作业。

在填海技术越来越先进的情况下,中国也开始对国外实施挖泥船出口限制。据《参考消息》称,中国的部分高新技术已经开始领先于国际社会,中国也已具备对外进行技术出口限制的资本。

那么,为什么中国这次要限制出口这类挖泥船呢?商务部公告中说到,是“为维护国家安全”。想象一下,如果某国、尤其是中国的邻国进口中国挖泥船,然后在一片海域上建起一座小岛,则可能会对国家安全造成威胁。

向海要地

荷兰人曾有一句引以为傲的谚语流传世界:“上帝创造了世界,荷兰人创造了荷兰。”

这句谚语的由来要归功于荷兰人数百年填海造地的历史。荷兰地势低凹,这个国家有27%的土地在海平面以下,1/3的国土海拔高度仅为1米上下,其中首都阿姆斯特丹就建设在一个低于海平面5米的大湖之上。为了与大海搏斗,从公元13世纪起,荷兰人通过围海造田,荷兰共修建了总长达2400公里的拦海大堤,围垦了7100多平方公里的土地。也就是说,荷兰约1/4国土面积是从大海里“夺”过来的,曾被公认是人类战胜自然的壮举。

荷兰阿姆斯特丹IJburg岛

除了荷兰,日本也是一个热衷填海造地的国家。明治维新以前,日本的填海活动主要以拓海围田、开垦耕地为主;明治维新到20世纪70年代,填海所得土地多用于综合工业和重化工业,科学网援引据日本国土厅统计,1912~1954年仅东京湾6港区造陆就有3000公顷,1954~1982年间,日本人造陆地面积达6万公顷。而在此期间,填海也从以工业开发为主转向以交通住宅、商务、情报、文化娱乐等为主的城市功能多样化开发利用。

20世纪70年代起,日本将围垦的重点转移到海岸以外的人工岛。当时人口1200多万的东京面积只有2145平方公里。为了寻找新的生活空间,东京计划在15年时间内用城市垃圾填出18个人工小岛。

相关专家估计,在过去的100多年中,日本从海洋索取了近1200万公顷土地,日本沿海城市约有1/3的土地都通过填海获取。

进入21世纪,最著名的填海工程要数迪拜的人工岛了。迪拜“世界岛”位于阿联酋迪拜沿岸,每个岛屿的面积从2300平方米到8360平方米不等,相邻岛屿之间至少要隔着50米宽的海水。建造这一地理奇观的初衷是用300个形状模仿世界各大洲的人工岛屿组成一个微缩版的地球。“世界岛”是世界最大人造海岛。这些岛上将设有酒店以及各种休闲旅游设施,整个工程项目的规模堪称现代“世界第八大奇迹”。

迪拜世界岛

据负责工程施工的迪拜纳赫勒集团透露,整个填海工程要耗用3000万吨岩石和3亿立方米海沙。从2003年9月宣布修建世界岛到2004年4月第一个岛屿露出水面,仅仅用了半年多的时间。

那么,中国的填海造陆情况如何呢?据《国际先驱导报》2015年6月报道,天津科技大学海洋科学与工程学院副院长刘宪斌介绍,1984年到2010年间,仅黄渤海地区陆地面积增长1613.65平方公里,除去黄河入海口、辽河入海口淤积成陆因素,人工造地1403.8平方公里,相当于多出一个香港,且面积仍在持续增长。

在中国,有几个填海工程值得一提。上海洋山深水港是世界最大的海岛型深水人造港。洋山港由大、小洋山等十几个岛屿组成,平均水深15米。洋山港的规划是在上世纪九十年代中期。90年代,上海港口贸易量发展迅速,但是也遇到了瓶颈,主要是黄浦江内码头岸线已经用完,没有深水泊位,长江口进港航道水深太浅,远不能适应集装箱船舶大型化发展的要求。在这样的背景下,深水大港计划就出现了。

2005年12月10日,洋山深水港正式开港运营,推动上海港由“江河时代”迈向“海洋时代”。据新华社报道,从2005年都2015年,洋山港吞吐量从最初的324万标准箱增长到逾1500万标准箱。得益于洋山港的支撑,上海港从2010年起超越新加坡,连续五年位列世界第一大集装箱港。同时,洋山深水港四期全自动化码头将于2017年年底投入试运营。待建成运行后,预计吞吐量将超过整个上海港的一半,进一步巩固上海世界第一大港的地位。

此外,深圳也是个典型的“靠海吃海”的城市。据深圳新闻网报道,深圳经济发展30年,通过填海变成陆地的海域至少为69平方公里,超过6个蛇口半岛面积,占全市海域面积6.5%。深圳现在很多繁华之地,如前海、后海中心区、深圳西站、深圳国际机场都曾是一片汪洋大海。根据2016年6月出台的《深圳城市基础设施建设五年行动计划(2016~2020年)》,深圳将再填海50平方公里,以解决城市空间不足的问题。

虽然填海造陆可以解决陆地资源匮乏等问题,但最近几年,荷兰、日本、新加坡、韩国等填海大国都开始重视填海带来的生态问题。对此,《中国国土资源报》曾在2013年刊文称,国际经验表明,对于确实需要进行填海造地的项目,必须以保护海洋生态文明为前提进行规划,尽量采用人工岛式、多突堤式、区块组团式等较科学的填海方式,尽可能减少对海洋生态的破坏。


挖泥2113船广泛应用于填海造陆。众5261所周知,荷兰和日本曾经是世界上填海造4102陆较多的国家。先进成熟的造陆技1653术不但为这些国家提供了宝贵的土地资源,也为其战略布局提供了重要支撑。近几年,借助吹填造地、新型防波堤等一系列先进技术和疏浚设备,我国填海造陆工程越来越科学、高效。现在,中国的填海技术已经不亚于荷兰、日本等填海大国了。
填海造陆离不开高科技挖泥船的参与,“天鲸号”即是其中的佼佼者。据《国际先驱导报》报道, 该船由中交天津航道局有限投资并联合上海交通大学、德国VOSTALMG设计,招商局重工(深圳)有限建造,装备了当前国际上最先进的挖泥设备。“天鲸号”的装机功率、疏浚能力在亚洲首屈一指,全球排在前列。
值得注意的是,这个“海上巨无霸”能在八级风浪条件下作业,并在狭窄水域施工。再装配高效泥泵,具有强大的吹填造地能力,同时还具有装驳功能,可以将挖上来的泥沙石块通过驳船运到其他地方,极大地拓展了疏浚范围,十分适合在海上开展疏浚和吹填作业。
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作者: huiyue002

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